Pós Graduação em Perícia de Acidentes de Trânsitohttps://repositorio.ifsc.edu.br/handle/123456789/17032024-03-29T01:20:06Z2024-03-29T01:20:06ZSoftware para cálculo e geração de memorial de cálculo em acidentes do tipo atropelamentoSantos, Claudino doshttps://repositorio.ifsc.edu.br/handle/123456789/8392020-10-27T21:22:33Z2017-01-01T00:00:00ZSoftware para cálculo e geração de memorial de cálculo em acidentes do tipo atropelamento
Santos, Claudino dos
Especificação e implementação de software para automatização do cálculo da velocidade de veículos envolvidos em acidentes do tipo atropelamento com o uso de metodologias de cálculo de SEARLE e pelo rompimento do para-brisa. Implementação de software utilizando metodologias já definidas pelo Departamento de Polícia Rodoviária Federal através do uso de padrões definidos pela Divisão de Administração de Sistemas – DIASI. Utilização da linguagem de programação PHP combinada com o framework Symfony e banco de dados MySQL, além de arquétipo próprio do Departamento de Polícia Rodoviária Federal, utilizando bibliotecas diversas para funcionalidades básicas (login, interface, formulários, etc).
2017-01-01T00:00:00ZAnálise da efetividade do fechamento de retornos em nível para redução dos acidentes de trânsito na Br 101 entre os municípios catarinenses de Araquari e PenhaFerreira, Rodrigo Araujohttps://repositorio.ifsc.edu.br/handle/123456789/8382020-10-27T21:22:56Z2017-01-01T00:00:00ZAnálise da efetividade do fechamento de retornos em nível para redução dos acidentes de trânsito na Br 101 entre os municípios catarinenses de Araquari e Penha
Ferreira, Rodrigo Araujo
O propósito inicial da presente pesquisa é conhecer um pouco mais sobre os retornos rodoviários em nível instalados nas rodovias federais de pista dupla. É apresentado um breve referencial teórico no intuito de demonstrar e conceituar os modelos de retorno utilizados, além de identificar os tipos de acidentes de trânsito mais comuns que ocorrem nestes locais. Concomitantemente é realizada uma análise dos levantamentos de acidentes realizados pela Polícia Rodoviária Federal, já que a abrangência deste estudo se dá no trecho sob sua circunscrição, na rodovia BR 101, entre as cidades de Araquari e Penha, ambos no estado de Santa Catarina. Ao final, as informações serviram como embasamento para demonstrar que o retorno em nível do tipo A é o mais seguro, no entanto só deve ser instalado em casos de extrema necessidade, já que o fechamento de um retorno exerce influência direta na redução de acidentes de trânsito nas rodovias de pista dupla.
2017-01-01T00:00:00ZAcidentes de trânsito com motocicletas e motonetas nos quilômetros 200 a 210 da Br 101 em Santa CatarinaPacheco, Regina Gonçalves Lemoshttps://repositorio.ifsc.edu.br/handle/123456789/8362020-10-27T21:25:55Z2017-01-01T00:00:00ZAcidentes de trânsito com motocicletas e motonetas nos quilômetros 200 a 210 da Br 101 em Santa Catarina
Pacheco, Regina Gonçalves Lemos
Este trabalho procurou evidenciar as causas de acidentes de trânsito graves ocorridos no trecho compreendido entre os quilômetros 200 e 210 da BR 101/SC, envolvendo motocicletas e/ou motonetas. Segundo a ótica espacial e temporal, comparou-se os dados relacionados a acidentes ocorridos entre os anos de 2007 e 2016, a fim de se estabelecer as possíveis ações para aumentar a segurança no trânsito. A fundamentação teórico-metodológica se desenvolveu por meio da apreciação doutrinária e da verificação técnico-estatística, baseada na quantidade de ocorrências de acidentes e nas principais causas observadas. Para a comprovação teórica, este trabalho apresentou entendimentos e conceitos referentes a acidentes de trânsito, prejuízos humanos e econômicos decorrentes de acidentes, expondo, ainda, os cinco principais fatores que elevam os riscos de acidentes com motocicletas e motonetas, a saber: 1) falta de atenção; 2) deixar de guardar distância de segurança; 3) velocidade incompatível; 4) desobediência à sinalização; 5) ingestão de álcool. Por meio da análise dos dados, este trabalho mostrou que as cinco principais causas determinantes de acidentes de trânsito com motocicletas e motonetas decorrerem de fator humano. Portanto, deve-se promover ações de conscientização dos condutores através de campanhas educativas, além de implementar maior rigor na formação de condutores e aumentar a fiscalização do trânsito.
2017-01-01T00:00:00ZRelatório técnico-científicoSiquela, Rafael Joséhttps://repositorio.ifsc.edu.br/handle/123456789/8352020-10-27T21:26:21Z2017-01-01T00:00:00ZRelatório técnico-científico
Siquela, Rafael José
A produção e a venda de motocicletas aumentou no Brasil nos últimos anos, tornando esse veículo um dos mais presentes nas vias do país. Ocorre que esse veículo possui características que o tornam muito frágeis e deixam seus ocupantes muito expostos aos riscos da violência do trânsito. É possível constatar essa situação quando olhamos para os números de mortos e feridos decorrentes de acidentes de trânsito. O percentual de motocicletas envolvidas nesses eventos é muito alto. A utilização correta do capacete reduz consideravelmente a gravidade das lesões decorrentes desse tipo de acidente. O uso incorreto do capacete muitas vezes não flagrado pelos agentes de fiscalização e não fica registrado com a devida atenção nos boletins de acidente de trânsito e laudos periciais. Dessa forma, sugere- se a adequação da legislação de trânsito referente ao uso incorreto do capacete e o detalhamento das condições do uso deste equipamentos nos acidentes no levantamento do local, possibilitando a formação de um banco de dados para otimizar o planejamento operacional.
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