Resumo:
A rigidez torcional e a rigidez a flexão vertical, são as principais propriedades que definem se um chassi está apto ou não a ser utilizado em um veículo. Os cálculos para definir e estimar essas propriedades são complexos, extensos e iterativos, muitas vezes sujeitos a erros ou desvios. Computadores possibilitaram que cálculos e simulações dessas propriedades sejam realizadas de forma mais rápida e próxima ao real, diminuindo assim o custo de engenharia. Neste trabalho, foram realizados o modelamento e a simulação de um chassi multitubular de um veículo para corridas de arrancada, para determinar a sua tensão máxima de flexão vertical e sua rigidez torcional longitudinal. A modelagem do chassi foi realizada através do software Solidworks e para a simulação foi empregada a ferramenta Solidworks Simulation utilizando o método de elementos finitos. Como primeiro resultado, em relação a tensão máxima de flexão vertical do chassi, foram detectados pontos que necessitaram de reforço. Após modificação de projeto, os resultados ficaram dentro dos limites das propriedades do material de fabricação do chassi. Após determinadas as tensões de flexão vertical, foi realizada uma simulação para calcular a rigidez torcional do chassi, que após propostas de melhoria, foi estimada em 2270,6 Nm/grau.
