Amortecedor magnético regenerativo para veículos elétricos

Abstract

A geração de energia em veículos elétricos é muito importante para o aumento de sua autonomia e eficiência. Levando em conta a expansão desse mercado e o aumento da demanda por tecnologia e eficiência nesses produtos, nesse trabalho foi desenvolvido um protótipo de sistema de suspensão capaz de gerar energia a partir do movimento oscilatório da suspensão de veículos elétricos. Para tanto, desenvolveu-se uma bancada de simulação do movimento oscilatório de suspensões, o qual foi equipado com um sistema de geração de energia. O sistema funciona com os conceitos de indução de corrente elétrica através do movimento longitudinal de imãs de neodímio. Através dos resultados obtidos com a bancada e com as estimativas feitas a partir deles, foi possível concluir que o projeto precisa de melhorias para alcançar resultados relevantes o bastante para justificar sua aplicação em um veículo. O protótipo construído foi capaz de gerar uma tensão de 0,36 V e uma corrente de 0,06 A, sendo esses valores muito insuficientes para uma finalidade comercial. Entretanto, com a utilização de imãs de 6.400 Gauss e uma bobina de quatro mil espiras, os valores estimados de geração seriam de 4,22 V e 0,78 A, os quais poderiam ser considerados comercialmente relevantes.

Energy generation in vehicles is very important to provide autonomy and efficiency. Considering the expansion of this market and the increase of demand for technology and efficiency on these products this undergraduate thesis proposes to develop a prototype capable of generating energy from the oscillatory movement of suspensions on electric vehicles. Therefore, it was developed a test bench to simulate the oscillatory movement made by a suspension system, which was equipped with a system of energy generation. The system works using the current induction concepts through the linear movement of neodymium magnets. Analyzing the obtained results, it was possible to conclude that the project needs some improvements so it can achieve results relevant enough to justify the installation on a vehicle. The prototype developed generated a voltage of 0.36 V and a current of 0.06 A, which are not enough for commercial purposes. However, using magnets of 6400 Gauss and a coil made with four thousand spirals, the estimated values of energy generation would be 4.22 V and 0.78 A, which can be considered commercially advantageous.