Uso de microssimulação na análise de desempenho operacional de interseções: estudo de caso

Abstract

Este trabalho tem como objetivo analisar a eficácia da substituição de uma interseção atualmente semaforizada por uma solução em desnível no cruzamento entre a avenida Madre Benvenuta e a rodovia SC-404, localizada na cidade de Florianópolis/SC, visando a redução de congestionamentos de tráfego na área. Os indicadores de desempenho analisados foram a fila máxima, atraso e nível de serviço para as aproximações, e velocidade média para cada origem/destino. Os indicadores de desempenho foram obtidos a partir da simulação do tráfego, por meio da ferramenta de análise de tráfego do Infraworks. Os ciclos semafóricos e suas programações foram obtidas por meio de observações em campo, e a demanda de tráfego do cruzamento foi estimada com base em contagens de veículos realizada em 2021. As contagens foram expandidas, através do uso de fatores de expansão, para o volume médio diário do ano de 2023, e aplicando-se as taxas de crescimento da frota de veículos de SC, estimou-se a demanda de 2033 ano de projeto da interseção. Os resultados indicam que a atual interseção opera com nível de serviço F em três aproximações, além de elevadas formações de fila. Com a projeção do tráfego para 10 anos, outras três aproximações passam a operar com nível de serviço F. Em contrapartida, a interseção proposta mostrou-se eficiente, reduzindo consideravelmente as filas e atrasos, e com níveis de serviço variando de A a C, tendo o potencial de melhorar significativamente a situação do tráfego na região de estudo.This study aims to analyze the effectiveness of replacing a currently signalized intersection with a grade-separated solution at the crossing of Madre Benvenuta Avenue and SC-404 highway in Florianópolis/SC, with the objective of reducing traffic congestion in the area. Performance indicators analyzed include maximum queue length, delay, and level of service for each approach, as well as average speed for each origin/destination. These performance indicators were obtained through traffic simulation using the Infraworks traffic analysis tool. Signal cycle lengths and timings were derived from field observations, and the traffic demand at the intersection was estimated based on vehicle counts conducted in 2021. The counts were extrapolated using expansion factors to obtain the average daily volume for the year 2023. Furthermore, applying the vehicle fleet growth rates of Santa Catarina, the demand for the year 2033, representing the design year of the intersection, was estimated. The results indicate that the current intersection operates at level of service F for three approaches, with significant queue formations. With the traffic projection for the next 10 years, three additional approaches also operate at level of service F. In contrast, the proposed intersection demonstrates efficiency by substantially reducing queues and delays, with the potential to significantly improve the traffic situation in the study area.