Dimensionamento de estruturas de pavimento: aplicação do método DNER (1981) e do método MeDiNa

Abstract

O atual método do dimensionamento de pavimentos flexíveis vigente no Brasil está defasado a pelo menos 30 anos quando comparado a outros países. No entanto, atualmente existem diversos métodos de dimensionamento que buscam a determinação de um pavimento duradouro e econômico, o qual dentre estes métodos cita-se a proposta mecanística-empírica. O modal rodoviário por ser o maior responsável pelos transportes no território brasileiro exige que as suas vias sejam suficientemente adequadas para o uso, permitindo mobilidade e eficiência, e consequentemente economia na execução das atividades relacionadas ao transporte. Assim, para a execução de uma rodovia adequada um dos fatores contribuintes é o projeto de pavimentação. Desta forma, o seguinte trabalho científico busca comparar os resultados obtidos no dimensionamento de um pavimento entre o método do DNIT e o método mecanístico-empirico, com o objetivo de avaliar se o dimensionamento mecanístico-empirico atende as necessidades solicitantes de uma rodovia. A metodologia aplicada para a execução deste trabalho possui caráter descritivo e exploratório, visto a necessidade da revisão de um método existente (DNIT) e a avaliação e verificação de um novo método (Método de Dimensionamento Nacional - MEDINA). As análises elaboradas, buscaram verificar o atendimento das condições mínimas para cada método utilizado. Por fim, os resultados gerados nesta pesquisa, demonstraram que o método do DNIT atualmente em utilização não atende as condições que serão impostas pelo novo método.

The current method of designing flexible pavements in Brazil lags at least 30 years when compared to other countries. However, there are currently several design methods that seek the determination of a durable and economical floor, which among these methods is quoted the mechanistic-empirical proposal. The highway modalities, since they are the main responsible for transportation in the Brazilian territory, require that their roads are adequate enough to use, allowing mobility and efficiency, and consequently saving in the execution of transportation-related activities. Thus, for the implementation of an adequate highway one of the contributory factors is the paving project. In this way, the following scientific work seeks to compare the results obtained in the design of a pavement between the DNIT method and the mechanistic-empirical method, in order to evaluate if the mechanistic-empirical design meets the needs of a highway. The methodology applied for the execution of this work has a descriptive and exploratory character, considering the need to review an existing method (DNIT) and to evaluate and verify a new method (National Dimensioning Method - MEDINA). The elaborated analyzes sought to verify compliance with the minimum conditions for each method used. Finally, the results generated in this research, demonstrated that the DNIT method currently in use does not meet the conditions that will be imposed by the new method.