Estudo do motor de relutância variável de estator compartilhado e duplo rotor segmentado para aplicação em carros elétricos

Abstract

Esse artigo tem como objetivo trazer uma revisão sobre veículos elétricos e a simulação do conjugado e indutância de uma máquina elétrica de duplo rotor. Assim, o artigo inicia trazendo uma contextualização da situação passada e atual dos veículos elétricos. Após isso, é feita uma revisão sobre os tipos de veículos elétricos existentes, suas topologias e os seus componentes. Na sequência, realiza-se um estudo da máquina de relutância convencional e a análise de um novo tipo de máquina de relutância de duplo rotor segmentado e estator compartilhado para aplicação em carros elétricos. A análise das simulações realizadas confirma a proposta de compartilhar o mesmo estator para acionar duas máquinas distintas.

This paper aims to bring a review of electric vehicles and the simulation of the torque and inductance of a double rotor electric machine. Thus, the paper begins by bringing a contextualization of the past and current situation of electric vehicles. After that, a review is made of the types of existing electric vehicles, their topologies and their components. Next, a study of the conventional switched reluctance machine is carried out and the analysis of a new type of segmented double-rotor and shared stator switched reluctance machine for application in electric cars is carried out. The analysis of the simulations carried out confirm the proposal of sharing the same stator to drive two different machines.